昨日，新江桥打下第一根桩。记者刘波摄
本报讯(记者林伟通讯员王人扬富辰)昨天上午9时左右，位于新江桥北岸的一台打桩机开始启动，并打下了一根12米长的钢管，这也标志着新江桥应急便桥及引道工程建设正式开工。与此同时，很多市民的心头会有一个疑问：为什么建造才30多年的新江桥这么早就“过劳死”了呢？为此，记者昨天特意走访了宁波市城管和建委两个部门。
便桥：争取在春节前建成
据现场建设方有关负责人介绍，打桩的工期预计需要20天左右，之后将是拼装、架设便桥大梁，铺设桥面等。在此之前，他们在本周一开始启动相关的准备工作，至今完成了桥两岸的绿化、路灯移位，以及建设场地围合、施工材料进场等工作，用于江中打桩的打桩船也已经到位。
市建委有关人士表示，他们将努力克服多方困难，争取在春节前把便桥建成，以缓解新江桥封桥给城市交通带来的压力，方便市民通行。同时，他们也提醒市民，鉴于打桩作业需要，姚江将实施全面封航，“三江夜游”游船也将在近日禁入市中心姚江水域。
前世：英国人制造特大惨案
据城管部门有关专家介绍，新江桥刚开始的时候只是一座便桥，而且不是中国人建的，那是一段屈辱的历史。鸦片战争后，帝国主义的侵略魔爪肆意伸展到宁波各个领域。1862年，英国一富商强行在姚江上建造18艘木船浮桥一座，从江北岸桃花渡口直达东渡门，俗称新江桥。新江桥落成后，英国领事馆派巡捕把守，过桥者每人都要付4个铜钱的“通过税”。1869年4月，新江桥上发生了一起特大惨案：当时有一大型“赛都神会”队伍过桥，守桥巡捕照例勒索桥捐，行会众人坚决不依，双方发生争执，桥上的人越聚越多，桥链突然崩断，400余人落水丧生。惨案发生后，本地人士提议向英国领事馆赎回新江桥。至此，百姓过桥才不必付费。
今生：历史和现实造成危桥
新中国解放后，作为一座浮桥，新江桥已经不能再满足市民出行和经济发展的需要了。为此，不少有识之士都提议，应该把浮桥改造成钢筋混凝土结构的大桥。但由于种种原因，这个建议一直没有被采纳。
1970年，当时的宁波市政府终于建成了目前的新江桥(当时名叫反帝桥)。宁波市市政工程前期办公室副主任许志平告诉记者，由于当时受建设条件限制，该桥在设计、施工和桥位选址等方面存在不少缺陷，但在当时仍算比较先进的。
在新江桥建成后，正是由于设计和桥位选址上的问题，撞船事件屡屡发生。1995年和1999年，新江桥曾两次被检测为“桥梁技术状况呈逐年恶化”。在今年之前的检查中，城管部门还发现了新江桥的多处伤痕。
今年5月底，市有关单位再次委托上海同济建设工程质量检测站对新江桥的技术状况和承载能力进行了全面检测。9月出来的检测报告认定：新江桥正处于桥梁承载能力的极限状态，属于E级危险状态，随时都有坍塌的危险。
将来：从规划到建成要两年
但建一座新桥不是件容易的事。根据一般规律，新桥的方案论证和建设工期需要两年以上时间。许志平告诉记者，一座新桥的建成需要规划、可行性论证、设计、施工等几个程序。
根据市政府有关决策，将由市发改委牵头，建委、规划、交通等部门参加对姚江城区段的新江桥新桥建设和老桥改造等提出方案、组织论证，明年上半年提交市政府决策。在此之后，有关部门将请专家对新桥进行设计，确定方案后进行施工。可以预见的是，两年以后，三江口上将有一座新的新江桥出现，它也将成为一道亮丽的风景线。
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