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俄客机失事与乌克兰军事演习有关？
俄罗斯航空公司612次航班失事、造成包括45名儿童在内共170名乘客和机组成员遇难的消息震惊了世界。截止23日，失事客机的历史、遇难者的身份、事故原因的调查都有了新的发展；而乌克兰国防部发表声明，否认客机失事与乌军事演习有关。
目击：手机拍下客机失事一刹那
目击者23日向各家媒体讲述他们看到的情形：
一位当地妇女对俄罗斯独立电视台说：“失事的客机就像一片树叶一样飘落，先是在空中停了一下，然后就落到了地上。”
一位没有透露姓名的妇女一边叙述一边打着手势对俄罗斯电视一台说，飞机“就像花瓣一样翻滚着落了下来。它不断翻滚、下落，接着就发生了爆炸。我们能看见升起的浓烟”。
16岁的村民詹亚•达尼茨说，他看见飞机在撞地之前，好像“悬在”空中一会儿。“飞机的残骸与遇难者尸体混在一起，其中包括很多孩子的尸体。这些尸体都有燃烧过的痕迹，我们试图灭火，但是很显然所有人都死了。那真是令人恐怖的一幕”。
根纳季•库尔索夫家住斯捷普诺耶村，那里距离飞机坠毁地点不远，他也亲眼目睹了这起惨剧：“灾难发生前开始下起了大雷雨，天空中乌云密布。突然，低空传来了飞机的声音，但是却看不到飞机的影子。直到飞机距离地面只有150米时，我们才看到它。我当时就想：飞机会直接掉到我们头上……”
一位当地居民不但亲眼目睹了空难过程，还用照相手机拍下了飞机坠毁、爆炸的照片。照片显示，飞机坠地后立即爆炸，先是一团火光，然后腾起一股浓烟；手机还录下同时目睹惨剧的几个人的谈话：
“快拍，快拍，再近靠点……”
“不行，我们不能到那儿去！”
“飞机坠毁了！飞机坠毁了！”
“赶快打电话，叫救护车和救灾人员！”
“最好也给消防队打个电话，那里有树林，会着火的！”
历史：客机曾在中国服役10年
据俄罗斯新闻网23日报道，在乌克兰境内失事的编号为RA-85185的图-154M客机，此前曾在中国民航系统服役10年，服役时间为1991年12月至2001年12月，俄普尔科沃航空公司于2001年12月购得，经过维修后投入航空运营。
根据普尔科沃航空公司发布的消息，这架飞机一共飞行了24215小时，其中9189小时的飞行在维修后完成，其中执行固定航班任务3000小时。该航空公司负责对外联系的副总经理瓦西里•纳列坚科强调：“飞机处于工作状态之内。”他还补充说，这架飞机的机长伊戈尔•科罗戈金有9000多小时的飞行经验，其中三分之一时间都是担任机长职务。
悲伤：四分之一的遇难者是孩子
根据有关方面公布的资料，失事客机上共有170人，其中乘客169人，机组人员11人。乘客大多数来自圣彼得堡，许多都是全家人外出度假。令人悲伤的是，遇难的乘客中包括45名孩子。但也有机场人员说，机上只有39名孩子。
这架图-154客机是往返于俄黑海度假胜地阿纳帕和圣彼得堡之间的定期航班，那里是最受欢迎的全家人度假胜地。
乌克兰总统尤先科当天签署命令，宣布8月23日为全国哀悼日，乌克兰总理亚努科维奇也代表政府和个人对遇难者家属表示同情和慰问；俄罗斯总统普京宣布8月24日为国悼日。遇难者家属23日从圣彼得堡赶往出事地点。
原因：与乌克兰军事演习有关？
据调查人员萨摩什透露，事故发生前，飞行员正决定将飞机从9900米上升到11700米高空，试图以此避过雷暴。就在11700米的地方，飞行员发出了第一次遇险信号，随后分别在10100米和3000米高度时，又发出两次遇险信号。
萨摩什还说：“我们听到一些断断续续不能理解的语句，但我们不能理解他们在说什么。到3000米高度的时候，所有通讯都中断了”。
乌克兰紧急情况事务部发言人伊戈尔•科洛尔说，在10000米高空的时候，飞机曾发生起火。当时，飞行员决定紧急着陆。俄罗斯紧急事务部主任列奥尼德•卡斯托利斯基在事故现场说：“现在我们唯一知道的情况就是当时天气十分恶劣，飞机可能遇到了很强的雷暴，能见度很低”。
不过，最新消息说，这次事故与乌克兰的军事演习，但是乌克兰国防部立即发表声明予以否定。乌国防部新闻处代表在接受俄“新地区”新闻社采访时指出：“国防部坚持认为这是不可能的，因为原则上顿涅茨克地区没有正在进行演习的部队。”
不过俄罗斯媒体提醒说，2001年10月4日，俄一架载有78名乘客的图-154客机飞经黑海上空，结果被正在克里米亚地区举行导弹实弹演习的乌克兰军队击落。事后，乌克兰国防部在很长时间内都不承认这个事实。
调查：俄乌两国将携手
两年前，俄罗斯两架飞机同时发生爆炸，至少造成90人死亡。车臣恐怖分子可能是那两场爆炸事件的罪魁祸首。22日发生的坠机事件刚好发生在俄罗斯国家哀悼日的两天前。
但俄罗斯和乌克兰官员都表示，这起事故没有受到恐怖分子袭击的迹象。卡斯托利斯基证实说：“这起飞机失事可能是意外，并非受到恐怖袭击”。
现在，调查人员正在寻找飞行数据记录，即所谓的黑匣子。克里姆林宫新闻发言人纳塔利娅说，搭载10名救援人员的河马直升机已于莫斯科当地时间9点10分赶往事故现场。她还说，另外一组115名救援人员也从已经从接近乌克兰边境的罗斯托夫出发。
纳塔利娅还说，乌克兰总统尤先科对这起空难事故的遇难者表示哀悼，承诺全力协助事故原因的调查。事故发生地的当地政府已经成立了一个中心，随时向遇难者家属通告调查的最新进展情况。
民意：绝大数俄人怕坐飞机
根据全俄民意研究中心的统计，84%的俄罗斯人害怕坐飞机出行，33%的人认为航空运输“非常危险”，只有15%的人经常利用空中交通工具；与此形成对比的是，俄罗斯人更愿意乘坐火车出行，只有15%的人认为火车不安全。
这也不难理解。在过去15年里，俄罗斯多起重大空难；8月更是包括空难在内的各种灾难的多发季节，因此也被俄罗斯人称为“黑8月”。然而除去恐怖袭击、技术故障和自然因素之外，飞行员工作过于紧张、疲劳驾驶，也是导致空难的不可忽视的原因之一。
中国社会科学院副研究员：乌克兰军队击落俄客机可能性不大
莫斯科当地时间22日下午3点27分，俄罗斯一架图-154客机在乌克兰顿涅茨克附近坠毁，距离伊尔库茨克空难仅仅一个多月。目前客机失事的原因初步断定是天气恶劣闪电击中客机引发事故，不过官方的正式结果尚未出台。此外俄媒体更是纷纷猜测可能与乌克兰或恐怖主义有关。为此，记者采访了中国社会科学院世界历史所博士、副研究员、俄罗斯问题研究专家侯艾君。
候艾君称，客机失事主要有两大方面的原因，第一点是严重落伍。图-154客机已经是俄罗斯同一代机型中最为落伍的一种了，1968年该机型问世、1972年正式成为前苏联民航的主要客机机型。但是30多年后的今天，该机型不仅座舱空间狭窄非常不舒适，诸多技术原因更亟待解决。然而该机型既没有更新，技术方面也没有进步，因此隐患丛生。
根据目前失事原因的说法，客机是被闪电击中而引发事故，这一点便可推测出客机有多么落伍：一般说来飞机上都有导航系统，飞机不可能飞入雷区；而且飞机上会有仪器显示当前所在区域的天气状况。失事的客机显然没有这样的设备。
第二点原因是人为因素。一名试飞员证实说，虽然黑匣子还没有找到，但是客机出事前曾两次发出SOS求救信号，这一点显示当时客机正受到直接威胁。此外，自1993年至今，图-154客机发生了14起空难，平均每年发生一起，比例非常高；而在前苏联时期，空难的比例并不高，因此可以反映出苏联解体后各领域、各行业存在一系列社会问题。比如在航空领域，对飞机的保养和维修非常重要，可是苏联解体后无论管理还是人员的素质都存在问题，技术保障不到位，直接影响了飞机的安全。
目前，俄罗斯媒体虽然排除了恐怖袭击的可能，但是却遮遮掩掩地称事发时乌克兰军队正在搞演习，言外之意是乌克兰将客机给打下来了。并且多年前就曾发生过这样的事件，只是乌克兰始终不予承认。
对此侯艾君表示，乌克兰已坚决否认这种说法，并称在顿涅茨克附近根本没驻扎军队，因此这仅仅是一种猜测、一种可能，最终的结果还有待调查委员会的正式结果。
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