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| 在公交系统大罢工期间，乘客们采取各种出行方式前往纽约，交通非常繁忙。 |
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| 12月20日，行人在美国纽约布鲁克林桥上匆匆走过。 |
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| 12月20日，行人在美国纽约布鲁克林桥上匆匆走过。 |
应对罢工改变出行工具
20日凌晨3时，罢工开始了，有着100多年历史的地铁突然安静下来，入口处的十字转门被有关部门上了锁。这个城市开始了交通混乱的一天。
作为美国第一大城市，同时又是世界金融中心，纽约发达便捷的公共交通系统使其成
为美国少数几个没有私人汽车也能生活的城市。在纽约，大约有800万人每天乘坐地铁和公共汽车上班，这个美国最大公交系统的瘫痪对市民生活的影响可想而知。不少市民对罢工产生反感情绪，57岁的布尼达指着身边数名老妪说：“怎么能支持罢工呢？司机不上班，她们就得在寒风中走到家，很不安全啊！”
市长布隆伯格表示，纽约已准备好应对罢工的紧急方案。这份方案包括增加码头轮渡的服务、允许出租车可以载客多人、教育局允许学校延迟两个小时上课等。当地的电视台和广播不断重复播放政府所采取的紧急方案的具体内容。市政府也呼吁市民做好准备，或者改变出行工具，甚至步行上班，或者改变计划，或者在家中上班。
宣布违法扣除双倍工资
“纽约运输工人工会的罢工行为是非法的，也是非常不负责任的。好比往所有纽约人脸上扇了一巴掌。”凌晨3时25分，交通管理局总裁彼得·凯利寇宣读了一份声明，指罢工违反了纽约州法律，交通管理局将扣除参与罢工的工人双倍工资作为惩罚。12月14日，在纽约市政府的要求下，纽约州高等法院颁布法令禁止工会罢工。
市长布隆伯格也站出来公开谴责工会的非法罢工行为，表示将与交通管理局一起在纽约州首席检查官主持下举行一场紧急听证会，要求重重处罚纽约运输工人工会。
20日清晨，纽约天寒地冻，布隆伯格走在拥挤的人流中，他从布鲁克林紧急事务处理中心步行到市政厅。对于这位每天坐地铁的市长先生来说，公交罢工真的很可怕。刘莉
市民每天出行要多花30美元
早报专稿
当20岁的俱乐部行销员戴瑞准备从宾州车站乘坐地铁时，才发现罢工已经开始了。他没有足够的现金打车，他家住在曼哈顿的最北端。“我没想到他们真的罢工了，现在我又没钱打车。”
“我认为他们都应该被解雇。”一名叫艾迪的纽约“看门人”在工作了一整夜之后必须拖着疲惫的身体步行回家。他表示由于罢工他必须每天在交通上多花30美元。
公交系统的罢工给纽约人造成的生活影响是一方面，还将使纽约市每天蒙受高达4亿多美元的经济损失，这包括警察的加班费和损失的商业和生产力。纽约市审计长办公室也开出一张估算表，认为由于罢工，纽约市商家第一周的生意将损失16亿美元，而罢工第一天可能损失最大，预估可达4.4亿美元。例如警员值勤加班费每天1000万美元以上、紧急事务处理局罢工期间每增加一名员工，一天多花费7万美元，确保共乘制有效进行及整顿车道所需费用，每天约15万美元等。
纽约运输系统历史上曾有两次大规模罢工，1966年的罢工持续了12天，1980年的罢工持续了11天。刘莉
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