|
宁波诺丁汉大学首批学生正在专心听讲
点题：宁波人素有敢为天下先的“吃螃蟹”精神，七千年前，祖先河姆渡人就缔造了一系列让后人景仰的智慧结晶。敢于冲破僵化观念和陈规陋习束缚的精神品质，使宁波人形成了不守摊、敢创业、求发展的优良传统，在这种精神孕育下，宁波大踏步地向前迈进。
【事件】
无人海岛立法保护
【新闻回放】
2004年7月28日，全国首部无人海岛地方性法规经宁波市人大常委会表决通过。条例规定居民可以通过招投标或拍卖等形式，取得无人海岛的使用权，利用无居民海岛从事旅游、娱乐经营性等项目。旅游、娱乐项目的无居民海岛使用权最高期限为四十年，其他项目为五十年。
申请利用无居民海岛应当具备五个条件：一是利用项目符合无居民海岛保护与利用规划；二是利用项目已通过环境影响评价；三是有无居民海岛保护与利用议案；四是有与利用规模相适应的资金；五是符合法律、法规规定的其他条件。
【新闻进行时】
全国首部无人海岛地方性法规的出台，使很多人看到了成为一个“岛主”的希望，也使无人海岛的保护和开发提上了议事日程。据记者在市海洋渔业局和县(市)的海洋渔业部门了解到，该法规出台后，有不少人前去了解取得无人海岛使用权的相关情况，特别是去年下半年，几乎每天有人前去询问。海洋渔业部门有关同志认为：法规的出台，提高了人们对无人海岛保护和开发的重视，数量众多的无人海岛都是宝贵的自然资源，他相信，在不久的将来，很多无人海岛将会“名花有主”。【记者感言】
无人海岛管理条例的出台，似乎同普通的居民关系不大，但是这些镶嵌在我市陆地周围的宝贵自然资源，不久以后必将是一颗颗灿烂的明珠。也许有人会说，现在立法是否为时尚早？看看很多被破坏却永远难以弥补的自然资源，答案已是不言而喻。记者认为：这些自然资源的保护永远是宜早不宜迟，无人海岛的立法保护，宁波人走在了前面，这里面的效果，也许要在以后几年，甚至几十年才看得出来，但我们相信，现在所做的一切，到时都会得到更多的回报。
【事件】
洋大学办到了家门口
【新闻回放】
2004年4月15日，我国第一所独立设置的中外合作大学———宁波诺丁汉大学，在宁波高教园区举行隆重的奠基暨开工典礼。宁波诺丁汉大学是由宁波市政府主办、浙江万里学院与英国诺丁汉大学联合举办的中国第一家独立设置的中外合作高等院校。
宁波诺丁汉大学先借用浙江万里学院的校舍，通过高考招生的方式，在浙江省招收240名本科生。招生批次为全国重点批，英语单科成绩在115分以上，学费初定为一年5万元人民币。另外，通过提前单独招生的方式在浙江等地区招收60名本科生。学校采用全英式课堂教育，其教学水平、课程设置、文凭与英国本部完全一样。
2004年9月17日，宁波诺丁汉大学正式开学。它的设立引起了国内外的极大关注，社会影响广泛深远。它将为我省实现现代化提供更多的人才储备，同时大大提升我省高等院校的办学水平。
【新闻进行时】
如今，宁波诺丁汉大学首批学生已在该校就读了半年多，其独特的小班化、重视学生智力启发、强调学生实践研究等教育模式吸引了众多教育专家的目光。
据宁波诺丁汉大学校方透露，该校2005年仍将实行提前招生，提前招生的名额为100人。不过，与去年首次招生相比，今年考生申请提前录取的难度有所提高，学生高中毕业会考成绩基准为5A5B，不得出现E和P。
【记者感言】
作为中国第一家独立设置的中外合作高等院校，其在创办过程中的难度可想而知，所有的一切都没有现成的经验和模式可以借鉴。教育体制的冲突，教学模式、教学观念的差异都需要各方面用极大的勇气和耐心去解决。但是，宁波人确确实实做到了，宁波诺丁汉大学的成功举办，将使我们可以积极地借鉴国际高等教育的成功经验，结合自身的办学优势，不断强化改革管理方式、创新办学模式、加强学术研究、拓展国际交流、加强人才培养方面的探索，走出一条具有宁波特点的中外合作办学之路，也为我国今后开展中外合作办学提供积极的借鉴经验。
【事件】
宁波杭州湾跨海大桥开工
【新闻回放】
2001年4月23日，交通部报国家计委的函中明确提出“同意建设杭州湾交通通道工程”，并首次提出将名称改为“杭州湾跨海大桥工程”。同年4月30日，宁波杭州湾大桥工程指挥部正式建立。三个月后，由投资股东组成的宁波市杭州湾大桥发展有限公司成立。2002年4月30日，国务院批准宁波杭州湾跨海大桥立项。2003年2月，国务院批准跨海大桥工程可行性研究报告。
2003年6月8日，宁波吹响了建造世界最长跨海湾大桥的嘹亮号角，宁波杭州湾跨海大桥建设工程奠基仪式在南岸桥址慈溪隆重举行。宁波杭州湾跨海大桥是我国国道主干线———同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后，止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。其余引桥采用30-80米不等的预应力砼连续箱梁结构。大桥于2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。
大桥工程进展顺利，2004年底，大桥工程建设安装费已完成22.8亿元，比计划超前26.6%。
【新闻进行时】
2005年是大桥建设的攻坚之年。大型预应力混凝土箱梁运架制等具有世界级科技水平的关键技术和重大关节点等需要攻关。据了解，今年将确保完成建安费25亿元，力争达到28亿元，无重大质量、安全事故发生。同时在今年年底，计划累计完成建安费50.5亿元，占建安费总数93.4亿元的54.1%。主要完成钢管桩全部沉桩任务，以及80%钻孔桩沉桩任务。今年，在桥的南北两端将分别架设安装50米、70米箱梁80片左右，架设箱梁长度达到14公里。届时，杭州湾上将初步展现“长虹卧波”的壮美景象。
【记者感言】
在辽阔的杭州湾上造座大桥，把天堑变成通途，宁波人将这样一个美好但又难度极大的梦想变成了现实。世界上最长的跨海湾大桥的动工，震惊了全世界。
宁波杭州湾跨海大桥的开工建设，可以说是宁波人创新精神的一大集纳。跨海大桥耗资巨大，宁波人很好地引入了民营资本参与，解决了资金问题。在设计、建造过程，风、潮、流、沼气及一个个建筑上的难题都没有阻止住我们，反而使我们创造出一个又一个的奇迹，总结出一条又一条的经验。我们没有理由不为亲手创造的奇迹自豪。
记者张建平郑仲晔魏萍／文龚国荣／摄 |
