|
中国宁波网综合消息 土耳其大奖赛的赛道在比赛前一个月刚刚落成，这个神秘的赛事将以酷热迎接车手，同时该赛道也是赛历中第三的逆时针赛道。雷诺车队对该赛道进行的模拟试车，结果发现该赛道有六处低速弯道。
赛道迎接通常在马来西亚和巴林大奖赛之后，F1的赛历上已经没有真正的炎热赛事，但今年新增加的土耳其大奖赛将是赛季末的炎热比赛。面对炎热大奖赛，车手通常要在赛
前进行专项训练，因此，包括阿隆索、巴顿在内的欧洲车手对此早有准备。
巴顿是在今年5月就最早来到土耳其的Otodrom参观，当时赛道并没有完工，但他对赛道的设计深深地吸引了。巴顿说：“单从赛道设计上，你就能感到将会有一场非常精彩的大战，特别是在超车和排位赛中，一定要将刹车点用到极限，特别是有些地方根本看不到弯道。这样的比赛对观众观看非常有利。”
巴顿同时还指出，土耳其赛道还非常要求体能，因为车手在匈牙利大奖赛之后都在放假，体能上可能会出现下滑。尤其是土耳其赛道是自伊莫拉(圣马力诺)和圣保罗(巴西)之后第三个逆时针赛道。
雷诺车队的车手虽然都没有来过土耳其赛道，但该队的工程师利用电脑模拟技术，搞出了一个土耳其赛道的电子版。阿隆索和队友费斯切拉在模拟赛道上进行比赛，结果是费斯切拉获胜。
阿隆索表示：“为了准备一个新赛道，工程师通常在几个月前就要进行模拟测试，目的是要预测赛车在赛道上的抓地力，而且仿真程度越高，实战价值越大。这对赛车的调校和轮胎的选择有着至关重要的作用。”
经过雷诺车队模拟，他们发现首先该赛道将有本赛季最高的路面温度，其次是至少有六个从300公里时速降到二挡的慢速弯,这些弯道是T1、T3、T7、T9、T11和T12。该赛道的最高时速达到320公里。
对所有车手来说，在一个新赛道上比赛，最关键的是谁先找到最佳刹车和超车点。阿隆索认为，在T13和T14有很好的超车机会。阿隆索一圈测试的最快圈速是1分25秒。
雷诺车队的技术总监希蒙斯表示，虽然雷诺车队在积分上领先，但今年夺冠冠军的是雷诺和迈凯轮两支车队，水能取得最后的冠军，关键看谁在今年最后几站比赛中赛车更稳定。
雷诺车队在匈牙利大奖赛上颗粒无收，车队赛后批评阿隆索的轮胎选择上太保守。阿隆索认为自己的目标是协助车队取得双冠军，但他还是注重参加每一站比赛。“虽然在匈牙利的表现有些意外，但我们仍有赛道上最快和最稳定的赛车，关键是我们有较大的领先优势。”
|
