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| 这是本赛季年初的全家福，现在赛程刚过2/3就在酝酿明年的新组合了 |
中国宁波网综合消息 按照惯例，F1每年的车手转会浪潮会从赛季中期开始兴起，当然今年也不例外。由于车手阵容将直接影响到下一年备战工作的开展，所以这件事情是完成的越早越好，这里牵涉到的问题绝不仅仅是明年的座舱该按照谁的体形来打造、和晚一步就只能“挑剩的”那么简单。
从长远的角度来看，车手的搭配将事关车队战略计划，比如如何将一位具有潜质的
车手培养成世界冠军，如何为老一代的车手寻找接班人等(相信法拉利近期找罗西试驾F2004，便是基于这一思想)。而在短期内，只有在敲定车手阵容的情况下，车队的年度日常表才能按部实施；要知道在F1中，下一年的准备工作是从上一年初就开始的(甚至更早)！车手在这里不是一个孤立的因素，他与其他因素环扣成一个系统，只有每一个环节结实到位，工作才能健康开展，这是达成目标的第一前提。
下面，我们将对明年10支F1车队的车手阵容做一个总体前瞻分析，并在此后对车手的最新转会动态做跟踪报道，让大家掌握F1赛坛的最新动态，提前跨入2006赛季的大门。
一，法拉利车队：六年的无敌组合终究破裂
在摩纳哥站之前，没有人相信法拉利明年会改组车手阵容。但就在那一站最后一圈发生的事情，让红色舰队长达六年的无敌组合破裂了。舒马赫在最后一弯道的疯狂举动激怒了队友，并引爆了巴里切罗多年的积怨，直到8月2日正式宣布离去！
这个看似一刹那的巨变实际上是在车队今年糟糕战绩的土壤上滋生的“恶果”。我们常说，胜利会掩盖问题！而一旦当胜利不在时，问题便开始暴露出来，因此巴里切罗在这个时候离去绝不是偶然的，但我们还是希望用天下没有不散的宴席来安慰沮丧的心情，那些关于巴里切罗在法拉利的不愉快都让它成为过去！
不管这对巴里切罗是一种解脱还是重生，但是有一个人的心情是阳光明媚却勿庸置疑，他便是同样来自巴西的车手马萨。加盟法拉利、和舒马赫并肩作战，这可能是每一位F1车手心中的梦想，而现在这一切对马萨而言都已成现实。
明年，巴里切罗不得不另寻东家，但从目前的市面需求来看，33岁的巴西老将最可能前往的车队是英美和索伯(下赛季将更名为宝马车队)。而比巴里切罗还大一岁的第三车手卢卡-巴多尔(Luca Badoer)将继续担任现在的职务，这位意大利人自1999年被“赶下场”后，便一直为家乡的车队做测试。除去巴多尔，法拉利现役的另一位全职测试车手是马克-吉尼(Marc Gene)，他是本赛季初从威廉姆斯转投过来的，年纪也不轻，5个月前便满30岁。因此他明年继续为法拉利试车的几率会非常大，但也不排除法拉利完全启用“新人”——意大利车手伯托里利(Andrea bertolini)。
二，迈凯轮车队：车手阵容100%不动摇
今年战车速度惊人的银箭，可能是下赛季唯一一支保持着车手阵容百分百不动摇的车队：正赛车手仍将是战斗力十足的冰火组合——雷克南＋蒙托亚，但伍尔兹和德拉-罗萨的身份可能需要重新定义。今年在合同上，31岁的伍尔兹才是官方的第三车手，但由于MP4-20的座舱在未改造前无法容下其庞大的身躯，因此这位奥地利车手错过了年初的前两场比赛的周五练习；等到技师在巴林将驾仓改造完毕，伍尔兹才开始在周五练习中亮相。
但由于德拉-罗萨已经在开赛的两场周五练习中露面，并且速度不错，因此没有情理将这位34岁的西班牙人随即赶回营地。所以在接下来的比赛中，德拉-罗萨和伍尔兹便交替在周五练习中出现。从车队在周五练习中的收获来看，迈凯轮的这种“竞争机制”效果喜人，因此下赛季很可能延续这一体制。
三，威廉姆斯车队：只剩下韦伯一张牌
威廉姆斯可能是今年最倒霉、下赛季最无望的车队，这不仅因为宝马撤兵单干，垮了半壁江山；更气人的是现在就连去年签下协议的巴顿也不想来，弄得弗兰克一头乱麻。由于海德菲尔德是德国人，而且同宝马的关系非同一般，这很自然让人想到他将在明年跟着慕尼黑巨擎走；并且根据最新的报道，那些庞大的赞助商(比如惠普)也极可能被宝马带走，因此威廉姆斯现在犯愁的不仅是心脏，血液也在被悄悄的放掉。弗兰克现在手中就只剩下一张牌——马克-韦伯，但是从这个澳大利亚人本赛季的表现来看，毫无期待可言，他的竞争力还不及“小弟”尼克，那下赛季还有什么值得指望的呢？
抛开烦恼，再来看看第三车手和试车员：西班牙人皮佐尼亚是在去年同海德菲尔德的竞标中落败后沦为第三车手的，这从侧面说明了实力的高低，因此他明年最好还是安心做第三车手了。今年曾为威廉姆斯试车的尼克-罗斯博格(nico rosberg)，是宝马发展的年轻车手，他现在已经开始跑GP2，而且战绩不错，因此闲时为车队做做测试不成问题，就不知道宝马会不会也将他带走，唉！怎么又扯上烦心的事儿！
四，雷诺车队：阿隆索两年内不走人
阿隆索在今年的表现几乎可以肯定他在未来的两年内不会离开雷诺，尽管他同车队的合同只签到2006年年底。但是队友费斯切拉今年的表现却异常糟糕，也许这同运气有关，费斯切拉除了在墨尔本拿下冠军后便再未登上过领奖台。忍受频繁的机械故障折磨，使得他目前的“零蛋”站数已达7站，这样的态势对于其未来相当不利，尽管合同和阿隆索一样签到明年底。不过还好，布里亚托利现在还没有赶这位32岁的意大利人走的意思，但本赛季剩余六站的表现肯定会很重要！
在第三车手方面，雷诺今年仍然是使用的弗兰克-蒙塔吉尼(Franck Montagny)，这位1978年1月5日出生的法国车手曾在欧洲站的周五为乔丹跑练习，但据称那是一次违规操作，而被国际汽联在次站加拿大GP中“毙掉”。但这次活动却让他和乔丹车队撤上了关系，因此传言他有为乔丹(明年将改叫米德兰车队)开车的可能。
大家可能对雷诺的试车手科瓦莱宁不太熟悉，事实上他从03年便开始为车队试车，这位同雷克南有着类似冷峻面孔的芬兰小将现在是GP2赛坛的好手，雷诺是在今年发布新车R25时宣布同他签约的，其主要工作是为蒙塔吉尼分担测试任务，明年继续扮演这一角色的可能性非常大。随便提一句，雷诺车队的年轻车手储备相当丰富，除了科瓦莱宁外，还有包括洛佩兹(Jose Maria Lopez)在内的4位小将。
五，红牛车队：第二车手是个难题！
红牛收购捷豹，凭借强大的金钱后盾让车队形势喜人，苏格兰老将库特哈德更是在这里迎来了他F1生涯的第二个春天。7月5日，他同车队共同宣布：双方将续约一年，这样红牛明年的1号车手便宣告敲定。剩下的、同时也是今年最头疼的2号车手问题可能在明年继续困扰红牛。
事情是这样的，红牛今年在确定2号车手时，遇到了像威廉姆斯车队同样的麻烦，那就是如何在克莱恩和里尤兹之间作出选择，此事直接导致红牛成为新赛季最晚敲定车手阵容的车队。老板克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner)为了公平起见，效仿了弗兰克用测试成绩说话的办法，并最终以奥地利小将克莱恩的胜出告终。但此事并没完，为了一碗水端平，车队留出后话，里尤兹也有登场的机会。因此在三站之后，这位爱摆酷的意大利人终于在圣马力诺迎来了个人职业生涯的首场F1大奖赛。当然这其中还有一个插曲，那就是FIA为了能让克莱恩在周五开上赛车而修改了第三车手规则。
从客观上讲，这种断断续续的参赛方式并不利于车手能力的发挥，因此红牛必须在下赛季设法根除这一问题。而到底是用克莱恩还是理由兹，还是两人均不采用都有可能，这是因为红牛储备的年轻车手太多了，比如美国车手斯皮德(Scott Speed)。斯皮德是现役GP2车手，他曾在美国和加拿大GP周五为红牛跑练习，而且速度不慢，所以明年可能会有更多的登场机会
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