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中国宁波网综合消息 下周末，本赛季F1第14站土耳其大奖赛就要拉开战幕。土耳其第一次举办F1大奖赛，新落成的伊斯坦布尔赛道也将首次考验F1车手。丰田车队作为一支新兴的强大力量对驾驭新赛道也颇有心得。
特鲁利：
到一条新赛道参加比赛其实没有什么困难。只要周四在赛道上走走，然后从周五第一次联系赛开始从头学起就可以了。其实到了第二次练习赛，就和那些在已经非常熟悉的地方参赛的周末没有什么不同了。去土耳其之前，我们没有任何经验。后直道看起来挺长的，所以也许那里能超车。现在已知的其他特征就是赛道是逆时针方向。我从来没去过土耳其，所以我很想参观一下这个国家，听说非常热啊。
小舒马赫：
今年我去土耳其旅行过，所以我对那里有所了解。那条赛道很漂亮，那次去过之后我就想再去一次，因为还没玩够。一般来说在一条新赛道参赛时，第一次练习赛基本上都是在熟悉赛道。因为是全新的赛道，所以对每个人都是一样的，但是每个人都有自己的处理办法。以前我也没有在任何模拟设备上体验过土耳其赛道，只是看过画在纸上的赛道图。赛道的起伏肯定会非常有趣，赛道的盲弯应该没什么大问题，但是下坡时煞车可能不太容易，可能会导致车轮锁死。到时候我会踩着小滑车先兜一圈，仔细查看每个弯角的特征。
戴特尔-加斯(首席比赛工程师)：
每当我们前往一个新赛道参赛，我们都会收到一个包含赛道信息的电子文件。然后我们就用自己的模拟器对赛道进行模拟。首先我们要决定的是下压力设置，看起来伊斯坦布尔赛道是一条中等下压力赛道。然后是档位比例的调整。进一步的决定悬挂的调教，其他的部分就道等上了赛道才知道怎么调整。在新赛道上初期调教工作对比赛结果影响巨大。就拿去年中国站为例，我们从一开始就找到了正确的调教，所以成绩就很好。但是新赛道因为没有使用过所以它的表面特征可能会随时变化，所以这就像往常一样，新赛道最需要的是快速反应。
(WOODY)
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